Escobar Damus: buscan triplicar la capacidad del puerto correntino

El director de Transporte Fluvial y Puertos de Corrientes afirmó que la ampliación del puerto capitalino y una reforma de la Ley de Cabotaje permitirían multiplicar las exportaciones. También, anticipó avances en las obras de Ituzaingó y Lavalle.

El Gobierno de Corrientes avanza con un plan de fortalecimiento del sistema portuario provincial que apunta a incrementar la capacidad operativa, reducir los costos logísticos y potenciar las exportaciones. Así lo aseguró el director de Transporte Fluvial y Puertos, Adolfo Escobar Damus, quien destacó las obras que se ejecutan en el puerto de Corrientes y las gestiones que se llevan adelante para modificar la Ley Nacional de Cabotaje.

El funcionario explicó, en diálogo con época, que la primera etapa de ampliación del puerto capitalino ya fue concluida. Los trabajos consistieron en el corrimiento del cerco perimetral y la ampliación de la plazoleta fiscal, lo que permitió sumar capacidad de acopio para 163 contenedores.

Ahora se pondrá en marcha una segunda etapa que contempla la demolición de un galpón en desuso y el reemplazo de otras estructuras linderas a la plazoleta fiscal. Con estas obras se incorporará espacio para otros 100 unidades de carga y se podrá captar un volumen cercano a los 600 contenedores adicionales.

«El objetivo es generar un mayor dinamismo en la operatoria y manipulación de contenedores», sostuvo Escobar Damus, quien remarcó que el principal inconveniente no es la falta de carga, sino la escasa disponibilidad de embarcaciones para transportar la producción que generan la provincia de Corrientes y otras de la región.

En ese sentido, recordó que el puerto de Corrientes es actualmente el único operativo al norte de Santa Fe y aseguró que, una vez que parte un convoy, en apenas tres días las instalaciones vuelven a completar su capacidad por el constante ingreso de mercadería.

El funcionario atribuyó buena parte de las limitaciones a la vigente Ley Nacional de Cabotaje, que restringe la operatoria de los buques de bandera extranjera.

Explicó que la única naviera argentina que presta el servicio no cuenta con capacidad suficiente para atender la demanda existente.

Por ese motivo, indicó que la Provincia mantiene conversaciones con el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, para impulsar una modificación normativa.

Según las estimaciones oficiales, de concretarse esa reforma el movimiento del puerto podría pasar de unos 520 contenedores mensuales a cerca de 1.800.

Escobar Damus aseguró que «la carga está, el volumen está y los clientes quieren exportar», pero gran parte de esa producción continúa saliendo por camión.

Advirtió que esta situación incrementa los costos logísticos y acelera el deterioro de las rutas; mientras que el transporte fluvial resulta considerablemente más económico y sustentable.

Además, planteó la necesidad de reducir la carga impositiva sobre los combustibles utilizados por la marina mercante argentina. Explicó que actualmente un buque argentino paga alrededor de un 70% más por el combustible que una embarcación paraguaya, lo que resta competitividad a la flota nacional.

Respecto del movimiento actual, señaló que el puerto capitalino moviliza alrededor de 540 contenedores por mes, aunque con una mayor oferta de embarcaciones podría alcanzar entre 1.500 y 1.600 unidades mensuales. Agregó que las exportaciones tienen como principales destinos México, Estados Unidos y Europa; mientras que cerca del 80% de la carga corresponde a producción correntina y el resto proviene principalmente de Chaco.

En relación con el Puerto de Ituzaingó, informó que atraviesa la etapa final del proceso de habilitación. Tras concluir la obra civil, se ejecutan las exigencias complementarias de Aduana, como la instalación de cámaras de seguridad, refuerzo de la iluminación y delimitación de las zonas operativas mediante un cerco perimetral.

Una vez realizadas las inspecciones de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, Aduana y Prefectura Naval, la expectativa oficial es que quede operativo antes de fin de año.

Por otra parte, confirmó que la Provincia continúa gestionando financiamiento para desarrollar el Puerto de Lavalle. Según indicó, existen conversaciones con el Gobierno nacional y potenciales inversores para conseguir los recursos necesarios que permitan completar esa infraestructura estratégica y consolidar la red portuaria correntina.