El automovilismo espera su vuelta a las pistas para fines de agosto
Con internas fuertes y sin unión, uno de los deportes más populares en el país espera poder regresar a las competencias en el cierre del próximo mes. A la par, grupos empresarios y la ACTC aprietan el acelerador con el fin de solicitar prioridad para sus categorías.
La pandemia del coronavirus ya generó más de 100 días de cuarentena en la zona del AMBA y muchas dificultades para retomar una “nueva normalidad” en el país por la dificultad de circulación entre jurisdicciones. Aunque la realidad marca que los casos registrados superan los 2.000 diarios, la ansiedad por el retorno de las actividades aumenta día a día. Y el caso del automovilismo, uno de los deportes más populares del país, no está apartado de esa realidad.
El Turismo Carretera llegó a disputar dos fechas del calendario (Viedma y Neuquén), y el Top Race una en doble fecha en Concepción del Uruguay, antes de la declaración del aislamiento social, preventivo y obligatorios (ASPO).
Otras categorías, como el Súper TC2000, ni siquiera llegaron a iniciar su temporada 2020. Pese a la presión del Grupo Clarín para que sus competencias regresen y a la presentación de diversos protocolos, lo cierto es que la industria, que tiene casi 15.000 licencias profesionales de corredores y cerca de 60 mil personas relacionadas con la actividad, no puede pensar en el retorno hasta después del 17 de julio, día en el que volverá a evaluarse la cuarentena estricta en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
Según se pudo saber, fines de agosto podría ser el mes de retorno. Hace algunas semanas, Matías Lammens, ministro de Turismo y Deportes, había manifestado “al igual que el resto, el automovilismo tendrá su protocolo médico especial. La intención es que inicie cuando las condiciones sanitarias y de procedimiento así lo permitan”.
No es nuevo el cortocircuito y la mala relación entre la Asociación de Corredores del Turismo Carretera (ACTC) y las categorías vinculadas con el Grupo Clarín. Desde que se declaró la pandemia en Argentina, primero en mayo fue el Súper TC2000 que se cortó solo y fue en busca de la aprobación de un protocolo sanitario para volver a competir al Ministerio de Turismo y Deportes.
El contragolpe fue que la ACTC, a través de su presidente Hugo Mazzacane, que quince días después fue a pedir sólo por el Turismo Carretera y sus divisiones menores: TC Pista, TC Pick Up, TC Mouras y TC Pista Mouras) y el Turismo Nacional (TN).
Luego, se buscó una intermediación y buscar reactivar la actividad en su conjunto y se presentaron las disposiciones emanadas por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) a través de la Comisión Deportiva Automovilística del ACA y se presentaron los protocolos emanados de la Asociación Argentina de Volantes (AAV), que tiene a Juan María Traverso como figura principal.
Las distintas posiciones
Francisco Aldinio, presidente de Autosport SA (la empresa que organiza la categoría Súper TC2000), manifestó que no hay fecha cierta, pero que “uno hipotéticamente piensa en agosto o septiembre, pero es muy incierto por los problemas que hay”.
Aldinio hizo especial hincapié en uno de los temas más complicados del automovilismo: el traslado interjurisdiccional. Tanto la Comisión Deportiva Automovilística del ACA (Automóvil Club Argentino) como las demás categorías que la nuclean presentaron un protocolo único para que sea evaluado por Ministerio de Turismo y Deportes y gestionado por Salud. “La ACTC no está dentro de los paraguas del ACA, tiene su propio órgano de fiscalización. Específicamente con la ACTC no hubo, sí con el Turismo Pista, el Top Race y el CarX, ahí se delineó un protocolo único que fue validado”, indicó.
“No creo que tenga que ver con el Gobierno y el Grupo Clarín la no habilitación. El país está paralizado y no arrancó el automovilismo en otro lugar del país. Tiene que ver con la crisis mundial que estamos viviendo y la realidad es que el Gobierno tiene que ver cómo se vuelve a la actividad. El costo político que pueden recibir los dirigentes puede ser muy alto por habilitar una actividad que genere problemas, está todo muy atado con alambres y hay pocas certezas”, aseveró.
En tanto, Hugo Mazzacane, presidente de la ACTC, intentó evitar todo tipo de polémica o explicar los potenciales escenarios para la vuelta a las pistas y sentenció: “Siempre nos gustó trabajar en silencio. Estamos en permanente contacto con las autoridades nacionales, y esperemos que pronto podamos brindarles a todos los amantes del Turismo Carretera alguna certeza con una fecha para el reinicio. Ojalá sea lo antes posible”.
Diario Época
